我嘗試概括一下透過乘坐經濟艙長途飛行(尤其是特價機票)及 酒店賺取里數的方法。希望有助大家"養成"積少成多的儲蓄里數習慣及"一里也不能少"的概念。本文是針對:
- 購買特價機票,乘坐經濟艙為主 (如: 港幣2xxx香港來回歐洲,3xxx香港來回北美)
- 每年或2年1-2次作長途飛行- 來回香港及歐美等
- 特價機票不能累積里數?
以香港,台灣以及華南地區來回歐洲為例,單程飛行距離 大約是6000哩(miles),來回即12000哩。如果以飛行距離打5折計算,每次來回歐洲可獲約6000哩。
首先,累積里數絕不限於"亞洲,亞洲"(你懂的)。我嘗試羅列不同考慮因素,幫助你選取適合的里程計畫,作出知情選擇(informed choice)。同時,我將不同計畫的細則表列如下,讓大家對照。
整個spreadsheet |
考慮因素:
- 兌換計畫所需里數-最低門檻
選擇里程計畫要兌換目標為本,選擇自己喜愛而又能負擔(足夠里數)的目的地。
從上述比較可見,兌換門檻最低的是利用4500英航里數(Avios)兌換600哩範圍的直航航點:
香港出發:
另外,Etihad 兌換布魯塞爾航空 (Brussels Airlines) 來回布魯塞爾及巴黎只需1000哩。
故此,如果你希望來回歐洲一次後(3000-6000哩)立即兌換里數,英航是不錯的選擇。英航有里數+現金兌換選擇。
可以參考小斯的概覽: https://flyformiles.flyday.hk/977
- 乘坐艙等所獲里數
如果訂位確認沒有顯示艙等,你可以登入航空公司網頁尋找。否則,你都可以致電航空公司詢問。
- 兌換機票時所收的燃油附加費
回歸正題,目前只有聯合航空(Mileageplus)在兌換機票時劃一不徵收燃油附加費。其他兌換計畫則按選乘航空而定。
據我所知,巴西立法禁止徵收燃油附加費。所有從巴西出發的單程兌換機票都不設燃油附加費。香港則是由民航處定期批核航空公司的徵收申請。目前(2016年7月),民航處並無批准任何航空徵收燃油附加費。
其中一個最極端的例子是兌換乘坐英航的機票。以倫敦飛往香港為例,所謂的燃油附加費竟高達110.79美金。相反,如果兌換國泰航班,乘客可省下110美金的燃油附加費。
- 是否設有家庭帳戶或Household account?
以英航Executive Club 為例,如果每人有3000哩,8人則有24000哩。這樣已足夠換取香港/台灣來回大阪、東京及福岡等地。25000哩可換取單程從香港往芬蘭Helsinki。
又以購買早前的港幣2000元起的漢莎機票儲入ANA Mileageclub為例,8人共有24000哩。香港來回日本只需17000哩。
- 里數有效期
相反,亞洲及中東航空的計畫下,里數無論如何只有3年有效期。這樣或會出現在你賺取足夠里數兌換機票前,部分里數已經過期。
我個人傾向選擇可延長里數有效期的計畫。
- (美國)網購賺取里數
題外話,當你在這些網上商店比價後,你會發現在香港以及台灣的進口貨品溢價相當大。舉例說,一部全新或翻新的LG G2,G3,G4在ebay只售100-160美金。
美國及英航的里程計畫都有shopping portal。 shopping portal 名單可參考: http://onemileatatime.boardingarea.com/shopping-dining-portals/
- 身處城市的(兌換)航線選擇
- 你的城市是否航空聯盟(Oneworld,Star Alliance或Skyteam)或任何航空公司的樞紐機場?
- 哪些航空公司營運你心儀的航線?
- 你是否介意轉機?
- 你的城市屬於里程計畫下的哪個區域(zone)? 由該區域前往心儀目的地所需里數?
另外,從香港前往大部分主要城市都由不同屬於不同聯盟的航空營運,各適其適。出發往日本,可選擇日航(JAL),全日空(ANA),印度航空,達美(Delta) 及埃塞俄比亞航空(Ethiopian)等。
轉機方面,以選擇Star Alliance的計畫為例,從香港出發可能需要在Star Alliance 的樞紐機場轉機,如: 台北,新加坡,曼谷。
兌換機票的區域會影響所需里數。舉例,香港及澳門在聯合航空(United Mileageplus) 計畫中屬於South Asia,而中國(包括: 深圳及廣州機場)以及台灣則屬於North Asia。以赴日為例,從North Asia出發單程需15000哩,而從South Asia出發單程需22500哩。
待續