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Wednesday, 13 July 2016

歐洲航班延誤/取消下的權利-轉乘安排(re-route)

I pull my jacket tighter around me and sigh "off to California.." I mumble once I hear my flight being called. -Nova:

https://www.yahoo.com/style/missing-my-flight-changed-my-life-97324573707.html
早前提及EC261可以確保因航班延誤而錯過航班的乘客獲安排乘搭其後出發的航班以及入住機場酒店。

我今次希望討論一下轉乘(re-route)選擇。

如上文所述(按我的感覺推論),EC261的大原則是航空公司有責任照顧受航班延誤/取消影響的乘客送到目的地。

有關乘客轉乘(re-route)權利的原文
有關乘客轉乘(re-route)的權利,EC261第8條的原文是

"...re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at the earliest opportunity"
(翻譯: 在同等的條件下,安排轉乘讓乘客儘早抵達最終目的地。)

EC261釋義中並沒有解釋何謂"儘早抵達"。因此,我們應以常理(common sense) 去理解此條文。

要點(1):乘客可乘搭飛機以外的交通
EC261並無限制航空公司不可安排乘客乘搭其他交通。歐洲尤其是西歐發達的高鐵是相當好的替代交通。在航空公司或機場發生罷工時,航空公司大多會安排乘客乘搭鐵路前往目的地。以14年漢莎(Lufthansa)罷工為例,漢莎在新聞稿中指受影響乘搭德國國鐵(Deutsche Bahn)。

按此理,如遇上因天氣情況導致機場關閉,乘客理應可要求航空公司安排乘搭鐵路或其他交通前往目的地。

如何搜尋即班鐵路?
德國國鐵網站及手機程式都載有歐洲多國的即班鐵路時間表。Rome2rio亦是另一個提供交通建議的網站。


轉乘鐵路的路線例子:
以從瑞士蘇黎世機場(Zurich)前往米蘭為例

由蘇黎世機場前往米蘭
















其他鐵路路線例子: 倫敦-巴黎/  布魯塞爾 ;法蘭克褔- 阿姆斯特丹/ 盧森堡

要點(2):乘客可要求乘搭其他航空公司的航班
一般而言,航空公司都會安排乘客同一航空公司的航班。不過,EC261並沒有限制乘客只可乘搭同一航空公司的航班。

如果遇上等候下一班的時間過長,乘客可要求乘搭其他航空公司的航班。又例如某一航空公司發生罷工,乘搭其他航空公司亦是唯一可行的選擇。

另一種情況是,乘客滯留在"廉航"機場,如;加泰隆尼亞巴塞羅那以北的赫羅納 (Girona),航線班次較疏。比較可行的轉乘方式是由"廉航"安排陸路交通接載乘客前往巴塞羅那機場 (BCN),再安排乘搭其他航班前赴目的地。

當然,"廉航" 會否"咁抵諗"方便乘客則不得而知。

最後,乘客可要求航空公司就航班取消退款。不過,航空公司在退款後不一定提供其他協助或補償重新購買機票的差價。

希望上述要點有助大家據理力爭,可以舒舒服服抵達目的地。


Tuesday, 12 July 2016

機場轉機及寄艙/託運行李賠償實例 (更新版)

上回提到EC261確保旅客在錯過原定接駁航班時,可以乘搭替代航班前往目的地。

以下內容適用受"蒙特利爾條約"規範的航班

在不少討論中,很多網友都關注行李在轉機時會否趕不上接駁航班,延誤送達目的地。


http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1760910
每個機場處理行李的名聲各異,或許只有參照大量統計數據,方可了解行李延誤及遺失的機會率。

更加"實際"的是,當你身處機場行李輸送帶,行李不見蹤影,應該怎麼辦?

每當行李延誤,遺失及損毀,不少人都想起向保險公司索償。不過,這是行程結束後的事。

事實上, 在現行的國際法-"蒙特利爾公約"框架下,航空公司需要就寄艙/託運行李延誤,損毀及遺失負上責任。

乘客無須舉證
首先,在舉證上,"蒙特利爾公約"規定乘客無須證明航空公司在處理行李上犯錯(at fault)。這個舉證責任有別於一般侵權法(tort)中要求索償者負舉證責任。遺憾的是,有不少機場地勤都竟然對此概念懵然不知,包括:香城機場。我都曾經在香城機場發現行李損毀後要求職員處理。有職員嘗試以不屬航空公司責任推搪。

日用品開支由航空公司承擔 (行李延誤)
若然行李延誤,相信乘客都需要購置必須的日用品: 衣服,洗頭水等(就是一般的日用品,合理數量)。只要保留單據,航空公司都會實報實銷(我相信航空公司不會為你的手袋或者armani 西裝埋單)。




 申報行李延誤的程序
申報行李延誤的程序就是在行李輸送帶附近的地勤職員表示行李延誤,索取檔案編號,然後靜候佳音。

行李延誤實例1 (2015)
英航從香港-倫敦希斯路(LHR) -漢堡(HAM)

駐漢堡的英航地勤表示行李仍在倫敦;英航會賠償購置日用品的開銷。

結果,行李在48小時後宅送到我的最終目的地-Magdeburg。在收到行李後,我立即將日用品單據透過英航網上表格遞交。英航都是"照單全收",大約在2星期內將款項(約數十歐羅)透過SEPA存入歐洲的銀行戶口。


 行李延誤實例2 (2016)
另一次航程比較複雜,牽涉5個機場,4間航空公司;不過行李直掛最終目的地- 哥本哈根(CPH)
  1. 加拿大溫哥華(YVR)-美國西雅圖(SEA)           阿拉斯加   (Alaska-AS)
  2. 美國西雅圖(SEA)- 荷蘭阿姆斯特丹(AMS)     達美            (Delta- DL)
  3. 荷蘭阿姆斯特丹(AMS)- 芬蘭赫爾辛基(HEL) 荷蘭            (KLM- KL)
  4. 芬蘭赫爾辛基(HEL)- 丹麥哥本哈根(CPH)      北歐            (SAS- SK)

"蒙特利爾條約"規定乘客可向任何一間牽涉的航空公司作出申索。不過,在哥本哈根是不會找到阿拉斯加的櫃位。一般而言,最務實的方法還是向承運最後一段航程的航空公司,即SAS 申索。

行李最後大概在24小時後宅送到德國Flensburg。SAS亦在2星期左右將購置日用品的開銷款項透過SEPA存入歐洲的銀行戶口。

其實,樂觀一點看,行李延誤變相讓航空公司替你搬運行李,可以省卻將行李運往酒店/居所的麻煩。

我對上述2間航空公司的處理都頗滿意;它們都沒有爭議單據的金額等等。不過,每間航空公司對必須的日用品定義或會有出入。

可以肯定的是,"廉航"無特權,不會獲豁免遵守"蒙特利爾條約"。
 
根據wiki,"蒙特利爾條約"締約國有118個國家以及歐盟。這些國家包括: 所有歐盟國家,中華人民共和國,美國,香港,澳門,澳洲,新西蘭,加拿大,馬來西亞等。 (請不要考究甚麼甚麼地方是不是國家以及用詞;這並非此文的重點。)

 尚未簽訂"蒙特利爾條約"的國家有越南,台灣,印尼等。
 
 受"蒙特利爾條約"規範的航程 (根據Wukoschitz老師的課堂資料)
  1. 來回機票: 從締約國出發的來回航程(不論轉機地點及次數)
  2. 單程機票: 出發及目的地均是締約國
航空公司亦可自行選擇受"蒙特利爾條約"規範。

台灣出發的旅客或單程前往台灣的旅客
鑑於網友詢問,我上網Google 一下相關的資料。參照這個由一所倫敦律師事務所及IATA法律代表擬備的Powerpoint ,台灣出發的旅客的行李延誤賠償標準受台灣民事法(Civil law)規範。

不過,這個Powerpoint也指出,EC889/2002 規定"蒙特利爾條約"適用於所有歐盟籍航空公司航班(不論目的地)。按此推斷(有待核實),如果旅客從台灣出發又乘搭歐盟籍航空公司,如:荷蘭航空(KLM),這些旅客都應受"蒙特利爾條約"保障。

無論如何,台灣法院都不可能受理援引"蒙特利爾條約"提出的申索。

希望可以令願意花時間讀這些十分沉悶的規定的人了解到行李延誤時受的保障。








歐洲轉機時間的疑問


不少有興趣歐遊的朋友或有留意漢莎(Lufthansa)集團港幣2xxx來回歐洲的減價機票。

以下內容適用於受EC261保障的航班

不少已訂票的朋友都擔心轉機時間過短 (35-60分鐘不等),會趕不上接駁機班。究竟大家可以怎樣作決定?













http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=970557


https://www.facebook.com/groups/europetravelgo/permalink/1241373399236770/ 

作最壞的打算
如果從亞洲飛往歐洲的航班真的延誤,錯過接駁航班怎麼辦? EC261給予你甚麼保障?

首先,你肯定可以抵達巴黎。根據EC261,如果航班延誤(不論是外力抑或是航空公司的責任)導致行程受阻,航空公司需要reroute乘客往目的地。

最簡單的reroute 方法就是乘搭下一班航班。大家可以善用Google flight 或者 ita matrix 尋找替代航班。

以上述行程為例,這位旅客原定在9月18日20:10 乘搭直飛的法航航班(7117)前往巴黎CDG機場。我在Google flight 搜尋9月18日20:10以後的航班。結果發現7117號航班是當天最後一班直飛巴黎的航班。

換言之,如果你錯過7117號航班,你需要在維也納機場過夜。不過,EC261規定航空公司需要為過夜的乘客提供免費住宿及膳食。無論如何,受影響乘客都不用露宿機場!



20:10後起飛的航班


退而求其次,我們仍然要搜尋前往巴黎的航班。一般而言,航空公司都會盡量安排你乘搭旗下航空公司的其他航班。你可以根據搜尋結果要求航空公司讓你乘搭你偏好的班次-在早上7時起飛與中午12時起飛的航班中2擇其1。

翌日的直飛航班


下回可以講講行李延誤的問題